L3 标准出台在即，这一方向全面铺开有望带动智能驾驶迎来“奇点”时刻

财联社讯(编辑枫林)随着以TMT为代表的科技股行情持续活跃，近期市场热点开始向智能(无人)驾驶方向扩散。近两周以来，智能驾驶板块整体涨幅超7%。其中赛力斯、腾景科技、北斗星通、光庭信息、德赛西威等个股涨幅居前。

L3标准有望出台：工业和信息化部副部长辛国斌在近期的新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。

国标将自动驾驶系统划分6级。目前L0-L2级自动驾驶已经普适在大部分车辆上。智能驾驶由低等级(L0-L2)向高等级(L4)迭代，L3是自动驾驶的分水岭。根据佐思汽研数据显示，截止至2022年1-4月，L2+级自动驾驶系统配置量同比增长118.4%，汽车数量达到57.4万辆，装配率达到21.9%。此外，根据前瞻产业研究院数据统计，预计到2030年国内L3级及以下自动驾驶车辆渗透率将达到70%。

城市NOA是自动驾驶门槛。NOA全称NavigateonAutopilot，译作导航辅助驾驶，也会被部分厂商称为高阶智能驾驶。NOA属于L3级的智能驾驶功能，是低级别智能驾驶ACC、LCC、ALC等功能的叠加。

自动驾驶的核心场景在于城区，城区NOA成为未来车企的核心竞争点。特斯拉、小鹏、理想等车企早已开放高速NOA功能，但相较高速道路来说，城市道路交通参与者类型更多，交通环境更为复杂。根据中国经营报，小鹏数据显示，在用户的总用车里程和用车时间中，城市道路占比高达71%和90%，而驾车途径城市道路的用户占比达100%。小鹏实操经验表示，相比高速NOA，城市NOA的代码量是6倍，感知模型数量是4倍，预测/规划/控制相关代码量则提升至88倍。

2023年是城市NOA元年。根据理想、华为、小鹏等多家车企的规划，预计今年下半年城市NOA有望较大规模释放，催化智能驾驶行情。

据财联社不完全统计，在智能驾驶有所布局的A股上市公司包括中科创达、德赛西威、华阳集团、千方科技、经纬恒润、伯特利等。